Dziecięce pojazdy elektryczne
Ta kategoria skupia dziecięce pojazdy elektryczne, czyli samochody, motory, quady i traktory na akumulator. Jako zabawki podlegają normie EN 71-1, która wiąże ich najwyższą prędkość z wiekiem dziecka, a od strony elektrycznej normie EN IEC 62115, obejmującej zabawki do dwudziestu czterech woltów. Wybiera się je głównie według wieku, napięcia akumulatora i tego, czy pojazd ma też pilota dla rodziców. Podana na opakowaniu maksymalna masa dziecka nie pochodzi przy tym z normy, lecz jest deklarowana przez producenta.
![Motor elektryczny dla dzieci 150W 14,4V/4Ah akumulator Motor dziecięcy Koła 12" Prędkość 16 km/h Zasięg 10 km Dla dzieci 3-12 lat Maks](https://cdn.lunzo.cz/content/images/product/list/motor-elektryczny-dla-dzieci-150w-14-4v-4ah-akumulator-motor-dzieciecy-kola-12-quot-predkosc-16-km-h-zasieg-10-km-dla-dzieci-3-12-lat-maks_1003194.jpg "Motor elektryczny dla dzieci 150W 14,4V/4Ah akumulator Motor dziecięcy Koła 12" Prędkość 16 km/h Zasięg 10 km Dla dzieci 3-12 lat Maks")
Dziecięce pojazdy elektryczne
Elektryczne pojazdy w tej kategorii wożą dziecko własnym silnikiem i akumulatorem, a nie pedałowaniem ani odpychaniem. Znajdziesz tu samochody z nadwoziem, terenowe buggy, motory, quady oraz traktory z przyczepką, jedno- i dwuosobowe. Różnią się napięciem akumulatora, liczbą silników, rodzajem kół oraz tym, czy obok kierownicy jest też pilot dla rodziców. Właśnie dlatego, że chodzi o pojazd silnikowy i zarazem o zabawkę, obowiązują je dwie normy naraz.
Norma EN 71-1 wiąże najwyższą prędkość z wiekiem, a liczby są niższe, niż większość ludzi się spodziewa. Dla dzieci poniżej trzech lat pojazd może jechać najwyżej sześć kilometrów na godzinę i te same sześć obowiązuje jako wartość wyjściowa dla dzieci poniżej sześciu lat. Osiem i dwie dziesiąte jest dopuszczalne tylko wtedy, gdy pojazd ma dwupołożeniowy ogranicznik, który da się przestawić wyłącznie narzędziem i wyłącznie przez dorosłego, a przy sprzedaży musi być w niższym położeniu. Dopiero od szóstego roku życia norma dopuszcza szesnaście kilometrów na godzinę, więc dane o prędkości czyta się zawsze razem z przeznaczeniem wiekowym.
Każdy elektryczny pojazd musi mieć wyłącznik, który sam odcina napęd w chwili, gdy dziecko go puści. Norma dodaje, że jeśli pojazd ma hamulec, jego naciśnięcie także musi odciąć napęd, a sam hamulec jest obowiązkowy tylko tam, gdzie koła mają wolne koło. Przy pojazdach o masie własnej trzydziestu kilogramów i więcej co najmniej jeden hamulec musi dać się zablokować, żeby pojazd sam nie zjechał ze zbocza. Pojazdy dla dzieci poniżej sześciu lat muszą mieć ponadto siedzisko, co jest wymogiem odpadającym przy starszych dzieciach.
Podaną maksymalną masę dziecka znajdziesz niemal na każdym opakowaniu, ale EN 71-1 jej nie przewiduje. Norma zajmuje się wytrzymałością i tym, że pojazd nie może się przewrócić w badaniu stateczności, a wspomniane w niej trzydzieści kilogramów dotyczy samego pojazdu, a nie dziecka. Jeszcze bardziej zaskakuje, że wśród jej wymogów nie ma ani pasów bezpieczeństwa, ani ramy ochronnej, więc pasy na zdjęciach są wyposażeniem dobrowolnym. Nośność podaną przez producenta warto zatem brać poważnie, ale jest to jego gwarancja, a nie wynik badania według normy.
Od strony elektrycznej obowiązuje norma EN IEC 62115, która obejmuje zabawki o napięciu znamionowym do dwudziestu czterech woltów, czyli całą skalę od sześciu przez dwanaście po dwadzieścia cztery. Ładowarka jednak jej nie podlega, bo uchodzi za osobny wyrób z własną normą, więc zapasowa ładowarka to zawsze inny towar niż pojazd. Pilot dla rodziców ma w tej normie własny załącznik, co przy pojazdach dla najmniejszych dzieci nie jest szczegółem, lecz głównym elementem sterowania.