Żarówki LED do reflektorów
Białe i jaśniejsze światło, mniejsze zużycie energii i dłuższa żywotność to główne powody, dla których kierowcy zastępują żarówki halogenowe w reflektorach wersją LED. Samochodowe żarówki LED produkowane są z takimi samymi trzonkami jak halogeny, np. H4, H7, H1 lub H11, i montuje się je w oryginalnym reflektorze. Poszczególne modele różnią się sposobem chłodzenia, strumieniem świetlnym, wymiarami i obsługą systemu CANbus. Do jazdy po drogach publicznych zamiennik LED musi mieć homologację dla konkretnego pojazdu.
Żarówki LED do reflektorów
Podstawą wyboru jest właściwy trzonek. Najczęściej spotyka się H7 i H1 do świateł mijania lub drogowych, H4 z dwiema funkcjami w jednej żarówce, H11 i H8 w światłach przeciwmgielnych oraz HB3 (9005) i HB4 (9006) głównie w autach japońskich i amerykańskich. Typ trzonka znajdziesz w instrukcji obsługi, na starej żarówce lub na tabliczce reflektora. Światła mijania i drogowe często mają różne trzonki, dlatego warto sprawdzić oba.
Diody LED wytwarzają ciepło, które trzeba odprowadzić z tylnej części żarówki. Dlatego każda samochodowa żarówka LED ma chłodzenie – aktywne z małym wentylatorem albo pasywne z aluminiowym radiatorem lub plecionym paskiem miedzianym. Wentylator skuteczniej odprowadza ciepło, a chłodzenie pasywne jest ciche i nie ma ruchomych części. Przed zakupem warto zmierzyć miejsce za reflektorem, ponieważ dłuższy radiator może uniemożliwić założenie osłony.
Dla prawidłowej wiązki światła ważne jest położenie diod. Powinny znajdować się w tym samym miejscu co żarnik żarówki halogenowej, w przeciwnym razie światło nie ma ostrej granicy i oślepia kierowców z naprzeciwka. Wiele modeli ma dlatego obrotowy trzonek, który po montażu można ustawić tak, aby diody były skierowane na boki. Temperatura barwowa około 6000 K odpowiada czysto białemu światłu, a wartość w lumenach pokazuje, ile światła daje żarówka.
Nowsze samochody kontrolują pobór prądu w obwodzie świateł. Ponieważ LED zużywa mniej energii niż halogen, komputer pokładowy może zgłaszać przepaloną żarówkę albo światło może migać. Rozwiązaniem jest wersja z obsługą CANbus lub osobny dekoder podłączony między złączem a żarówką. Jeśli LED po podłączeniu nie świeci, często wystarczy odwrócić złącze, ponieważ dioda jest wrażliwa na polaryzację.
Aby używać zamiennika LED w reflektorze głównym na drogach publicznych, żarówka musi mieć homologację dla danego modelu samochodu. Listę dopuszczonych pojazdów podaje producent homologowanej żarówki. Żarówki LED bez homologacji są przeznaczone do użytku poza drogami publicznymi. Po wymianie warto sprawdzić ustawienie reflektorów, aby światło padało prawidłowo na jezdnię i nie oślepiało.