Żarniki ksenonowe do samochodu
Zamiast rozżarzonego włókna światło w żarniku ksenonowym wytwarza łuk elektryczny między dwiema elektrodami w bańce wypełnionej ksenonem. Żarnik daje mniej więcej dwukrotnie większy strumień świetlny niż żarówka halogenowa, a pobiera przy tym tylko około 35 W. Poszczególne typy różnią się trzonkiem, na przykład D1S, D2S, D3S lub D4S, temperaturą barwową oraz tym, czy mają zapłonnik w trzonku. Zamiennik dobiera się według typu zamontowanego fabrycznie w aucie.
Żarniki ksenonowe do samochodu
Do uruchomienia żarnik potrzebuje zapłonnika, który krótkim impulsem o napięciu ponad 20 000 V zapala łuk, oraz przetwornicy, która potem utrzymuje stabilne napięcie robocze. Pełną jasność żarnik osiąga dopiero po kilku sekundach, dlatego ksenon stosuje się głównie w światłach mijania. Światła drogowe w reflektorach biksenonowych realizuje ruchoma przesłona, która odsłania całą wiązkę. Ponieważ żarnik nie ma włókna, lepiej znosi wstrząsy i wytrzymuje zwykle kilka tysięcy godzin pracy.
Oznaczenie trzonka określa budowę żarnika. Litera S oznacza żarniki do reflektorów soczewkowych, litera R do reflektorów odbłyśnikowych, w których pasek przyciemniający na bańce tworzy granicę światła. Typy D1 i D3 mają zapłonnik zintegrowany w trzonku, a D2 i D4 podłącza się do osobnego zapłonnika. Żarniki D3 i D4 nie zawierają rtęci i pracują z niższym napięciem, dlatego nie można ich zamieniać z D1 i D2. Typ znajdziesz na starym żarniku lub na tabliczce reflektora.
Żarniki fabryczne mają zwykle temperaturę barwową około 4300 K, która daje białe światło o lekko ciepłym odcieniu i dobrze oświetla jezdnię także w deszczu. Zamienniki o temperaturze 5000–6000 K świecą chłodniejszą bielą, wyższe wartości wyglądają już niebieskawo, a strumień świetlny spada wraz ze wzrostem temperatury barwowej. Oba żarniki w aucie powinny mieć tę samą temperaturę barwową, inaczej różnica jest widoczna na pierwszy rzut oka.
Z wiekiem żarniki słabną, a ich światło przesuwa się w stronę fioletu, dlatego warto wymieniać je parami. Przed wymianą wyłącz światła i zapłon, ponieważ przetwornica pracuje z wysokim napięciem, a następnie odczekaj, aż żarnik ostygnie. Nie dotykaj szklanej bańki palcami. Jeśli światło miga lub gaśnie, przyczyną może być żarnik, ale także przetwornica lub zapłonnik.
Żarniki ksenonowe pasują tylko do reflektorów fabrycznie homologowanych do ksenonu. Takie auta mają zwykle także spryskiwacze reflektorów i automatyczną regulację ich pochylenia, aby światło nie oślepiało. Montaż zestawu ksenonowego w reflektorze halogenowym nie jest dopuszczony do ruchu po drogach publicznych, ponieważ jego optyka nie jest zaprojektowana dla żarnika. Żarniki z oznaczeniem E służą jako zamiennik w oryginalnych reflektorach ksenonowych.